随着五一小长假的结束，各个厂商开始陆续公布4月份的销量数据以及2020年、2021年第一季度的财报，毫无疑问，财报一出，几家欢乐几家愁，尤其是那些2019年市场状况不是很理想的车企，如果在过去一年没能实现利润逆转，那么市场和投资者对于在这些企业的预期就会大大降低，毕竟消费者肯定不愿意刚刚买完车，厂家就资不抵债倒闭了，投资者和机构也不愿意自己的投资打了水漂。当然对于那些实现大逆转的车企来说，如今可谓是意气风发，长安汽车就扮演了这样的角色。

　　2019年，长安汽车因为合资品牌销量增长乏力，整个集团的营收和利润表现遭遇震荡，在一线自主品牌中的排位也遭遇到了下滑。不过随着4月份长安汽车公布2020年、2021年一季度财报，以及前四个月的销量表现，长安汽车又一次跃居自主品牌最具价值品牌之一，也成为自主品牌新的引领者。

　　据悉，长安汽车2020年实现营收845.66亿元，同比增长19.79%，实现归属上市公司股东净利润33.24亿元，相比于2019年的大幅亏损，实现了较大幅度增长；2021年一季度，长安汽车实现营收320亿元，同比大增176.96%，实现归属于上市公司股东的净利润8.54亿元，同比增长35.26%；扣除非经常性损益的净利润7.2亿元，同比增长140.15%。可以这么说，经历了2019年的大额度亏损和2020年的迅速“回血”，长安汽车在2021年第一季度迎来了更强的发展势头，在国内汽车市场的地位进一步被夯实。

　　长安汽车在第一季度营收和利润方面的大幅度增长，自然源于在产品销量层面的优秀表现。一季度长安汽车累计销售新车64.1万辆，同比大增111.6%，连续12个月保持了高质量增长。其中长安系中国品牌贡献销量52.3万辆，长安系中国品牌乘用车贡献了36.8万辆。可以看到，长安汽车对于合资品牌的依赖已经非常之小，相比于上汽、一汽、广汽等自主品牌全面依赖合资品牌，长安汽车已经实现了以自主品牌车型驱动高质量增长。

　　4月份销量数据捷报再传，长安汽车也在5月10日，迎来里程碑式的大事件。一辆全新UNI-K作为长安系中国品牌汽车第2000万辆产品显现，宣告长安汽车正式迈入2000辆时代。从突破1000万辆大关到第2000万辆新车下线，长安汽车仅仅用了7年时间，这也是长安汽车在最近7年的时间、高效率、高质量发展的缩影，按照如今长安汽车的市场表现，第3000万辆新车下线的时间可能会比7年还要短！

　　4月份，长安汽车自主板块依然强势，长安系自主品牌销量为16.6万辆，同比大增39%，长安系中国品牌乘用车销量为107463辆，同比增长56.4%，相比于吉利汽车10万辆和长城汽车的91784辆，长安汽车再次成为自主品牌乘用车销量第一，更不要说长安系中国品牌的总销量了，已经将吉利、长城甩在身后了。

　　长安汽车在营收、利润、销量方面的强势表现，在我们看来，实际上是长安汽车在总体规划、产品结构、人才储备等多个方面综合作用的结果。在过去几年之间，长安汽车先后启动了知音伙伴计划、北斗天枢计划、香格里拉计划等相关计划，基本涵盖了精准化的客户售前、售中、售后服务，以及整车智能化、电气化等各个方面，为长安汽车长期可持续的发展指明了方向。所以我们看到，长安汽车在上海车展上再次表达了对“碳达峰、碳中和”的响应，实际上，以长安汽车最近几年制定的相关计划，“碳达峰、碳中和”的实现，本质上不需要过分强调，因为长安汽车已经实施之中了。

　　当然有了各种计划的指导，长安汽车在产品方面可谓是多点开花，从2019年9月推出第一款PLUS车型CS75PLUS开始，长安汽车先后推出了CS35PLUS、逸动（参数丨图片）PLUS、CS55PLUS等车型，新的设计思路和产品设定，配合在业界享誉的蓝鲸系列发动机，这几款车型的销量都非常的优秀，在各自细分领域都充当了销量引领者。

　　而在中高端车型领域，长安先后推出UNI-T、UNI-K两款车型，UNI-K刚刚上市，还没有形成完成的销量数据，但是根据各个网站的口碑显示，在未来一段时间，应该会有不错的销量表现。而UNI-T作为长安汽车在引力系列车型上一炮打响的一款产品，不仅销量十分优秀，而且已经具备了与合资品牌“分庭抗礼”的实力，据悉，长安UNI-T有43%的购买者转化自一线合资品牌，这种用户“回流”，在很大程度上彰显了UNI-T的产品力以及市场吸引力。

　　实际上，在过去几年的时间里，长安汽车一直在深耕技术，研究汽车市场的变化动态以及“追踪”消费者的喜好/需求变化。长安汽车现在多款车型在细分领域销量领先，并非完全是因为长安汽车的产品在外观设计方面越来越成熟、内饰配置越来越丰富、越有科技感，而是在产品的核心技术、可靠性表现方面有了长足的进步，蓝鲸系列发动机如今已经成为“国产名机”，这让人们对于自主品牌长期以来在核心技术方面的偏见得到了极大改观，加上装配技术的革新，让市场和消费者对于长安汽车的产品更加信赖。知音伙伴计划进一步约束经销商的行为，为消费者购车前后提供强有力的服务，最终促使更多消费者选择长安汽车的产品，这可能也是长安汽车实现逆风翻盘的原因所在。

　　如今，长安汽车俨然是自主品牌的“领头羊”，有些时候甚至不是之一，多款新车上市之后，获得了预期的市场表现和销量数据，在各自细分领域“闪闪发光”，这些成绩的取得，离不开长安汽车各种计划的前瞻性和强有力的执行力。未来很长，长安汽车如今如日中天，保持对市场、对技术、对消费者的持续敬畏，将助力长安汽车走得更远，为自主品牌市场贡献更多精彩！