与其说是“颠覆”，还不如说是“降维打击”，又或者是“田忌赛马”，这一点，最近两年的吉利汽车玩得是异常嗨，细数下来，它已经完成了一次颠覆，并开启了后两次的颠覆。这或许是吉利汽车在竞争激烈的汽车市场中的一种生存手段。

第一次颠覆

中国家轿颠覆者吉利星瑞

你很难想象，一款轴距达到2800mm的轿车，怎么到了吉利这里就成了紧凑型车了，要知道，长安CC的轴距才2770mm，长安已经把它定性为了中级轿车。

吉利此举，便是从车型定位上就开始了“颠覆”，赢在了车身尺寸衬托出来的气势，赢在了车身尺寸之中的宽敞、舒适的乘坐空间。

不仅如此，当星瑞喊出“一个打十个和不试不比不卖”的口号时，星瑞颠覆中国家轿市场这件事情就没这么简单。仔细想想，星瑞的竞争对手都是些什么车？那可是轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌、昂克赛拉之流，想从虎口夺食，星瑞的产品力肯定不能差。

于是，你就看到了星瑞全系搭载2.0T发动机，与之匹配的则是7速双离合变速箱，其最大马力190匹，峰值扭矩达300N·m，0—100km/h加速时间仅需7.9S。

回过头看看它竞争对手又用的什么动力？轩逸是1.6L+CVT，最大马力135匹；朗逸分别是1.5L+6AT和1.4T+7DCT，最大马力分别为113匹和150匹；昂克赛拉虽然是2.0L+6AT，但是马力只有158匹；至于卡罗拉和雷凌就更不用说了，以前是1.2T和1.8L油电混合，现在多了一个1.5L三缸，动力上孰强孰弱一目了然。

星瑞除了在空间和动力上实现颠覆外，它的科技配置也不含糊。譬如支持整车OTA升级，配备全自动泊车系统、540°透明底盘，从售价为13.27万元的2.0T豪华+车型开始便支持L2级自动驾驶等等，这都是很多合资轿车不具备的优势。

当然，更关键的还是它11.37—14.97万元的售价，要比昂克赛拉的11.59—18.99万元；朗逸的12.49—16.19万元；轩逸的11.9—14.3万元，显得更有诚意。

4月份，星瑞累计销量10387辆，上半年累计销量65276辆。要知道，自主品牌家轿月销1万辆以上的车一双手数得过来，星瑞能在其中，看来它的“颠覆”确实有效果。

第二次颠覆

为颠覆而来的吉利星越L

如果没有记错，迟迟没有正式上市并公布售价的星越L已经在网上预热了快半年时间，而且还在中间时间搞了一场盲定，2000台，5分03秒被抢购一空，足见星越L的受欢迎程度。

更值得注意的是，星越L的长宽高分别为4770mm、1895mm、1689mm，轴距为2845mm，同样也是中型SUV的水准，但是吉利给它的定位还是紧凑型车，与星瑞如出一辙，关键是星越L也有颠覆之意，它名字中的“L”正是Liberate（颠覆）的意思。

目前，因为星越L还没有正式公布售价，所以很难界定它的竞争对手到底是谁，不过通过吉利汽车发布的星越L《SUV颠覆者行动》中可以分析出，星越L也把对手锁定在了日系、德系的主流合资SUV身上。再说透一点，丰田的汉兰达、RAV4、；本田的CR-V、皓影、冠道；大众的途观L等等，或许都将在星越L的打击范围内。

其实星越L的“颠覆”手段与星瑞相同，那就是依靠CMA模块化架构的优势在动力性能、整车安全、智能互联等诸多方面的优势向对手发起挑战，一步步颠覆SUV市场的格局

不过话又说回来，星越L想颠覆成功，与最终的定价有很大关联，至于它是否成功，也要看它最终的销量，毕竟SUV市场不仅是只有合资品牌，更是自主品牌的主战场，这块骨头很硬，很难啃。

第三次颠覆

极氪，极氪001

说到吉利汽车的第三次颠覆前，就不得不提吉利汽车以前的一次产品营销的失误。

众所周知，新能源汽车是大势所趋，而吉利汽车也早就看到了这点，因此它在很早之前就在实行“蓝色计划”，该计划的主要目的就是发展新能源汽车。

不过遗憾的是，声势浩大的“蓝色吉利行动计划一”并没有达到预期的要求，吉利的纯电动车，以及几何系的纯电动车销量并不理想，于是乎，“蓝色吉利行动计划二”提上日程，该计划主攻纯电动智能汽车，通过组建全新的纯电动汽车公司，开始正面参与智能能纯电动汽车的市场竞争。极氪和极氪001，正是在这样的背景下诞生的。

如今，极氪001早已上市，售价为28.1—36万元，虽然乍一看价格比较贵，但是想想它是吉利SEA浩瀚架构下的全新车型，拥有50：50的前后配重比，其YOU版更是有0-100km/h 3.8秒的加速成绩，而且还配有空气悬架、CCD电磁减震器等一系列黑科技，极氪001也就值了。

极氪和极氪001，本次要颠覆的高端纯电动汽车市场，虽然说再次引领的吉利品牌的向上，但是能否一直保持向上的势头留给了人太多的遐想。

写在最后：

“颠覆”是吉利汽车近2年喊得最多的词汇，与其说是颠覆，还不如说是它的竞争手段。它的第一次颠覆已初步成功，第二、第三次颠覆正在吹响号角。