在今年的1月，百度宣布了和吉利组建智能汽车公司。在3月份，完成了商标注册，然后就是疯狂组建团队阶段，看起来，百度是在朝着打造整车出发。

和百度有所不同，华为虽然在硬件生产中，有着比较深厚的积累和经验，但是其一直强调只做零部件供应商。

与此同时，阿里正在和上汽联合成立汽车公司。不过值得一提的是，这种类型的合资形式，会有所局限性，毕竟谁来主导也成为了问题。

而腾讯呢，它在汽车方面的态度似乎是比较的“佛系”，其实不然，只不过它不是很在意自己在汽车生产中的话语权，它对于自身的定位也十分清晰，汽车行业的数字化助手。

然后小米、恒大、创维、OPPO也在造车。

汽车行业的变革，由今年进入了一个全新阶段。

如今的汽车行业，就是一个巨大的风口。我们国家的汽车行业，正充满着无限可能，因此，吸引了其他领域的，像是BATH这种巨头大佬，都想来分一杯羹。

目前，一个全新的汽车行业，正展现出其强劲的发展动力。

我们可以来看看最新的数据来佐证一下这个新时代的到来：

“由中国汽车工业协会的数据，可以看出，在2020年新能源汽车产销分别为136.6万辆与136.7万辆，同比增长为7.5%与10.9%。”

数据也能看出，智能汽车时代已正式到来。

因此一时间内，这么一块蕴含着巨大商机的汽车产业变成“香饽饽”，资本纷纷涌入，加码的加码，合资的合资，都希望从中分一杯羹。

而我们来看，作为整个汽车产业链中不可缺少的一环的汽车后市场，其主要承担汽车销售后的维修、保养等工作，而正如传统燃油车有着万亿级别的汽车后市场规模，伴随着新能源汽车的发展，新能源汽车后市场应运而生，且具有广阔的发展前景。

尤其是新能源汽车的崛起，让汽车与数字化技术的结合变得越发紧密。

而这，也让汽车后市场进一步蓬勃发展，开始有了更多话语权。

像是润滑油行业，想必也会迎来新的发展契机，以日邦润滑油举例，在新形势和变化下，润滑油行业必然遇到机遇与东风，品质好、口碑佳的品牌会更加向阳发展。

面对蓬勃发展的汽车产业以及汽车后市场产业，抢占先机才是关键。